Peugeot 3008

Com este veículo, a Peugeot pretende unir as conveniências e o conforto de um SUV com a dirigibilidade de um automóvel normal. Para atingir esta difícil meta, o 3008 vem equipado com dois recursos auxiliares na suspensão: o Dynamic Roll Control e o Grip Control. O primeiro é um sistema hidráulico instalado na suspensão traseira, projetado para reduzir a rolagem da carroceria em curvas - normalmente acentuada neste tipo de veículo. O Grip Control é um controle de tração que pode ser regulado para diferentes condições de piso, como neve, lama e areia. Em cada uma das regulagens, há diferentes tolerâncias ao destracionamento, calibradas de maneira a permitir maior controlabilidade do automóvel.
Uma versão híbrida com tração nas quatro rodas deverá ser lançada em 2011, de acordo com o fabricante. Por enquanto, o 3008 conta apenas com tração dianteira, e cinco opções de motores. Três movidas a diesel (1.6 com 110cv, 2.0 com 150cv e 163cv) e duas a gasolina (1.6 com 120cv e 156cv). Também há muitas opções de transmissão: manual com 5 ou 6 velocidades, automática de 6 velocidades, e manual automatizada de 6 velocidades.
O crossover oferece alguns sistemas valiosos de auxílio ao motorista, como o Head Up Display (que projeta informações em um visor de policarbonato transparente, situado à frente do parabrisa), alerta de distância em relação ao veículo da frente, freio de estacionamento com acionamento automático e um sistema de assistência para sair da imobilidade em ladeiras. Seu porta malas é generoso: 432 litros com os bancos em posição normal, e 1.241 litros com os encostos rebatidos.
O 3008 deverá concorrer com automóveis de seu porte, como o Nissan Qashqai, o Infinity EX35 e o Volkswagen Tiguan. O fabricante ainda não divulgou os preços do veículo.

Opel Ampera

Não estranhe se você achar este carro familiar. O Ampera, exibido pela Opel em Genebra, nada mais é do que a versão européia do Chevrolet Volt, híbrido que a GM pretende lançar em série dentro de dois anos.
O novo visual dianteiro fez bem ao carro-conceito. A tradicional grade com o relâmpago que simboliza a Opel e o novo para-choque compõem um visual mais harmonioso.
A mecânica é a mesma do Volt, que é impulsionado pela eletricidade. Em caso de necessidade, um motor movido a gasolina ou etanol E85 serve como gerador para recarregar as baterias de íon-lítio e estende a autonomia em 500 quilômetros. Com uma potência equivalente de 150 cv, o veículo atinge a velocidade máxima de 161 km/h.
Segundo a Opel, o Ampera pode ser recarregado em qualquer tomada de 230 volts. O modelo também será vendido com o volante à direita, pelas mãos da Vauxhall, subsidiária britânica da General Motors. A estreia do carro está marcada para 2011.

Mini John Cooper Works Cabriolet

O conversível conta com as mesmas modificações realizadas no hatchback, a começar pelo motor. O propulsor 1.6 dotado de dois turbocompressores gera 211 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. A velocidade máxima é de 235 km/h.
Por fora, as duas faixas pretas - marca registrada dos carros da JCW - adornam o capô e a tampa traseira. As rodas de liga leve de 17 polegadas e o kit aerodinâmico composto por spoiler dianteiro, saias laterais e a ponteira dupla de escape são alguns dos detalhes que seduzem os fãs de esportivos.
Internamente, o acabamento em couro na cor Piano Black e as pedaleiras de alumínio chamam a atenção. Destaque também para o botão Sport localizado próximo à manopla de câmbio.Quando acionado, ele ativa um remapeamento na parte mecânica, gerando fôlego extra para o motor e tornando as respostas da direção ainda mais rápidas.
Entre os itens de série, o carro conta com controle de bloqueio do diferencial, freios Brembo com sistema anti-travamento (ABS), distribuição eletrônica de frenagem, entre outros. Para felicidade dos motoristas europeus, o MINI John Cooper Works Cabriolet poderá ser comprado logo após o término do evento suíço.