Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

Apresentada como um modelo "purista" - por isso, entenda-se um design simples, mas extremamente agressivo, com uma cavalaria imensa debaixo do capô -, o LP 670-4 é o mais potente, leve e rápido da família Murciélago.
Serão produzidos apenas 350 unidades do modelo que, como seu nome sugere, conta com 670 cavalos de potência (e torque de 67,33 mkgf). Seu peso total é de 1541 kg, uma redução de 100 em relação ao Murciélago LP 640, com a excepcional relação peso/potência de 2,3 kg/cv.
O aumento de 30 cavaloa na potência foi obtido a partir de mudanças no comando de válvulas, com otimização do tempo de abertura e fechamento, e no retrabalho no sistema de admissão. Os engenheiros também trabalharam em toda aerodinâmica do veículo, proporcionando melhor estabilidade em altas velocidades.
Já a redução de peso foi obtida graças ao uso maciço de fibra de carbono, tanto na sua carroceria como na parte interna, combinado com uma estrutura tubular de alumínio (a mesma receita dos modelos de competição). Além da redução de peso, isso melhorou a rigidez torcional em 12%.
A tração é permanente nas quatro rodas, com 65% da força aplicada no eixo traseiro. O modelo possui diferenciais de deslizamento limitado nos dois eixos, suspensão do tipo "duplo A" independentes nas quatro rodas, freios de cerâmica com sistema de refrigeração e rodas de 18 polegadas.
Segundo a Lamborghini, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima de 342 km/h.
Visualmente, o modelo é distinto do Murciélago "convencional". Na dianteira, as tomadas de ar foram ampliadas, de modo a melhorar a refrigeração dos freios, enquanto o spóiler também teve suas dimensões ampliadas e foi reposicionado.
A cobertura do motor também traz novo design, produzido em fibra de carbono e com três aberturas de policarbonato em formato hexagonal. Na traseira, destaca-se a enorme saída de escapamento central, acima do grande difusor, totalmente em fibra de carbono.
Como opcional, o modelo pode ser equipado com um aerofólio traseiro, no melhor estilo dos modelos de competição. O artefato melhora a pressão aerodinâmica do veículo, proporcionando mais estabilidade em curvas, mas o arrasto adicional acaba reduzindo a velocidade máxima do modelo para "apenas" 337 km/h.
As portas do modelo se abrem no estilo tesoura - solução desenvolvida pela própria Lamborghini para o Countach nos anos 70 - revelando um interior no qual predominam fibra de carbono e Alcantara, em um misto de sofisticação, esportividade e refinamento. Os bancos são esportivos, do tipo concha, feitos também em fibra de carbono, com acabamento em Alcantara.

Jaguar XJ

A Jaguar acaba de lançar a nova geração do XJ, que abandonou as formas conservadoras que caracterizavam o sedã. O modelo ganhou contornos mais ousados e marcantes, bem ao estilo do XF (ultimo projeto desenvolvido pelos ingleses em parceria com a Ford).
De frente, nota-se grande semelhança com o XF, especialmente em detalhes como a grade dianteira, os vincos agressivos no capô e os faróis de formato afilado. O conjunto forma um visual intimidador, que remete a um felino.
A lateral tem um perfil esportivo, seguindo a tendência dos cupês de quatro portas. O teto com uma suave curvatura e a linha de cintura elevada são dois elementos marcantes no novo XJ. Curioso é o detalhe das colunas “C” pintadas em preto, para criar a ilusão de continuidade com as janelas laterais.

Já a traseira esbanja ousadia – ao menos para os padrões da Jaguar -, com lanternas verticais com iluminação por LEDs que acompanham as formas da tampa do porta-malas. O vistoso par de ponteiras completa o pacote estético e dá um toque de esportividade.

Por dentro, o desenho não repete o mesmo arrojo da parte externa, mas agrada. As formas circulares predominam em detalhes como as saídas de ar, o painel de instrumentos e até no inovador Drive Selector, recurso proveniente do XF.

Trata-se de um câmbio automático de desenho diferenciado, cujas marchas são selecionadas por um botão giratório no console central. O interior ainda conta com uma tela de oito polegadas sensível ao toque, que exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) ou os controles do DVD.
As portas contam com apliques de madeira de lei, enquanto que os confortáveis bancos são revestidos em couro especialmente tratado. Destaque também para o belo teto solar panorâmico confeccionado com chapas de vidro, que deslizam para cima ou para baixo de forma a não comprometer o espaço para as cabeças dos ocupantes.

O novo XJ será vendido com quatro opções de motorizações, sendo três delas movidas a gasolina. O propulsor de entrada é um 5.0 V8 aspirado, que gera 385 cv, enquanto que a versão intermediária conta com o auxílio do compressor para desenvolver 470 cv.
Já a configuração topo-de-linha tem 510 cv, suficientes para que o sedã acelere de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Uma versão movida a diesel também figura entre os planos da Jaguar. Ainda não há previsão de chegada do novo XJ no Brasil mas estamos na torcida.